近日，奔驰AMG GT XX概念车官方照片流出，新车不仅采用全新外观设计，还配备最新的镍钴锰铝四元材料来做电池，匹配1360马力，0.198 Cd的风阻系数，亮点满满。
来自AMG的性能猛兽
先来看外观，奔驰AMG GT XX采用全新外观的设计，前脸的中网尺寸非常大，几乎接近于整车的宽度，侧面轿跑的造型非常流畅；前后全新造型的大灯，尾灯采用了六个圆形LED灯组，两侧尾灯的中央是一个MBUX流体灯面板，可以自定义文本和动画；多处减低风阻的通风口，再配合隐藏式车门把手以及能打开和关闭的21英寸空气动力学车轮，后扩散器采用碳纤维材质，打造出低至0.198 Cd的风阻系数。比较有意思的是，前大灯中设计了扬声器，用来模拟V8发动机的声浪。
内饰方面，赛车氛围营造得非常浓厚，配备10.25英寸仪表屏和14英寸信息娱乐组成的联屏，还有碳纤维座椅、碳纤维车顶和回收材料制成的地板，另外，车内的氛围灯也采用了和外观相同的橙色配色，这瞬间感觉就上来了。
动力方面，新车基于AMG EA平台打造，纯电800V平台，搭载三个轴向通量电机，除了搭载镍钴锰铝四元材料新电池，马力能去到1360以外，该车的最高极速也达到惊人的360km/h以上，充电惊人得做到5min可以增加400km的续航，看这个账目数据，可以比拟市面上强大的比亚迪兆瓦闪充了。
AMG为啥这时候推"电V8"？
有人说，AMG这是"砸自己招牌"，毕竟GT四门版的燃油版卖得好好的，为啥急着电动化？但看组数据就懂了：2023年和2024年奔驰全球销量超20万辆，其中纯电车型占比已经接近30%。用户要的不是"燃油车最后的狂欢"，而是"高性能+环保"的新选择。
更深层的，是奔驰整体的电动化战略。AMG EA平台（就是这台GT XX用的）未来会覆盖GT SUV、GT轿跑等多款车型，相当于给高性能电动化搭了个"通用舞台"。这一步棋走对了，现在造电动车容易，造"有灵魂的高性能电动车"难，而AMG刚好手握"强悍性能"和"赛道基因"这些灵魂筹码。
对比来看如何？
对比同级来看，保时捷Taycan Turbo S马力761匹，特斯拉Model S Plaid 马力1020匹，小米SU7 Ultra马力1680匹，AMG GT XX马力1341匹，数据上确实属于行业领先水平。
但更关键的是，它把"高性能"和"实用性"结合得更好，四门轿跑的定位，比双门跑车更能满足家庭用户需求。
不过话说回来，这台概念车能不能落地成"爆款"，还得看量产后的价格和品控。毕竟1341马力的电机、镍钴锰铝四元材料来做电池，成本肯定不低。
电动EV：
看得出来，奔驰这回要杀红眼了，要对那些“刷纽北、比马力”的友商们进行有力回击，依托百年的品牌沉淀，你觉得奔驰这次能找回主场吗？评论区聊聊。
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